车队滤芯库存怎么备？按「停机成本」而不是按「用量」

滤芯备货的常见做法是「按去年用了多少，今年备多少」。这个方法的问题在于，它把「用量大」等同于「重要」，而真正决定要不要备货的，是缺货时停机一天要损失多少钱，以及这个件缺货的概率有多大。

按三个维度分级

两个容易被忽略的成本

• 资金占用与老化：滤芯有保质期，特别是带密封橡胶件的产品。备太多，密封件老化后反而不能用。建议先进先出，并在包装上标注入库日期。
• 紧急采购溢价：缺货时临时找现货，价格通常比正常采购高 20–50%，还要加上加急运费。把这部分钱预算进「不备货」的成本里，很多 C 类件其实值得备一点。

和供应商的分工

A 类和 D 类放在自己仓里，B 类交给供应商备货并按月配送，C 类完全依赖供应商现货——这是最省资金也最稳的组合。前提是供应商真的压了库存，并且能在 24 小时内发出。这正是我们对自己的要求：3000+ 件号常备现货，工作日 16:00 前下单当日发出。